Οικονομία - Αγροτικά - 2 ώρες 46 λεπτά πιο πριν
ΜΕΛΕΤΗ ΟΔΟΥ ΚΑΡΔΙΤΣΑ – ΔΕΛΤΑ. ΓΙΑΤΙ ΔΕΝ ΞΕΚΙΝΑΕΙ Η ΣΥΝΤΑΞΗ ΤΗΣ;
Υποβλήθηκε στις Δευ, 10/06/2013 - 15:09.
Εκτυπώσιμη μορφή
Το τμήμα της Εθνικής οδού από την Καρδίτσα μέχρι το Δέλτα Αγίων Θεοδώρων έχει την μεγαλύτερη κυκλοφοριακή κίνηση και εγκυμονεί τους περισσότερους κινδύνους για τους οδηγούς. Πέραν του κυκλοφοριακού φόρτου, οι κίνδυνοι αυξάνονται καθόσον έχουν εγκατασταθεί επιχειρήσεις εκατέρωθεν και σε όλο το μήκος της οδού και οι οδηγοί εκμεταλλευόμενοι την έλλειψη διαχωριστικής νησίδας, στρίβουν καθέτως αυτής ανεξέλεγκτα και οπουδήποτε για να τις επισκεφθούν. Οι κίνδυνοι αυτοί έχουν μετουσιωθεί σε πολλά τροχαία ατυχήματα αρκετά από αυτά θανατηφόρα.
Για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων, την διευκόλυνση της κυκλοφορίας και την βελτίωση της εικόνας της περιοχής και της εισόδου της πόλης είναι επιτακτική η ανάγκη αναβάθμισης της οδού σε αυτοκινητόδρομο με δυο λωρίδες ανά κατεύθυνση, διαχωριστικό στηθαίο ασφαλείας και κατασκευή παραδρόμων για την εξυπηρέτηση της τοπικής κυκλοφορίας. Σημειώνεται ότι η οδός Καρδίτσα – Δέλτα αποτελεί την κύρια πύλη εισόδου στο Νομό από τον αυτοκινητόδρομο Ε65 (όταν φυσικά γίνει) καθώς και το μοναδικό τμήμα του δρόμου Καρδίτσα – Λάρισα που δεν μελετάται με προδιαγραφές αυτοκινητόδρομου.
Από την πρώτη μέρα της ανάληψης των καθηκόντων μας στη Νομαρχία θέταμε επιτακτικά το ζήτημα στον τότε διορισμένο Περιφερειάρχη Φ. Γκούπα που είχε την αρμοδιότητα. Η πίεσή μας καρποφόρησε το 2009 και η μελέτη εντάχθηκε στην ΣΑΕΠ/08 που αφορούσε προετοιμασία έργων για ένταξη στο ΕΣΠΑ. Ο τίτλος της μελέτης είναι: «Βελτίωση Ε.Ο. Λάρισας - Καρδίτσας. Τμήμα Δέλτα - Καρδίτσα: Μελέτη διαπλάτυνσης οδού, παραλλήλων εκατέρωθεν και κόμβων».
Έγινε η προκήρυξη και μετά από πολλές ενστάσεις η μελέτη ανατέθηκε οριστικά στα μελετητικά γραφεία που συγκέντρωσαν τη μεγαλύτερη βαθμολογία.
Το έργο δεν εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ οπότε το 2011, μοιραία η μελέτη απεντάχθηκε από τη συγκεκριμένη ΣΑΕΠ. Στη συνέχεια η Περιφέρεια υπέβαλλε προς το Υπουργείο αίτημα ένταξης της μελέτης στη ΣΑΜΠ/06 που όμως αφορά όμως μη επιλέξιμες δαπάνες από ενταγμένα έργα στο ΕΣΠΑ. Όπως ήταν φυσικό η πρόταση απορρίφθηκε από το Υπουργείο και συστήθηκε στην Περιφέρεια να υποβάλλει αίτημα για ένταξη στη ΣΑΜ/017 που αφορά χρήματα από Εθνικούς πόρους.
Παρά τις συνεχείς και κατηγορηματικές διαβεβαιώσεις της αιρετής Περιφέρειας, ότι όλα έχουν δρομολογηθεί και ότι το 2012 από λάθος δεν εντάχθηκε η μελέτη και το 2013 αυτό θα γίνει ανυπερθέτως, διαπιστώνουμε ότι δεν έχει καν υποβληθεί αίτημα.
Πως μπορεί να το εξηγήσει κανείς. Άγνοια μαζί με αδιαφορία, σκόπιμη παραπλάνηση;
Εν πάσει περιπτώσει. Μίλησα αρκετές φορές με τους ιθύνοντες στο Υπουργείο. Μου είπαν: πρέπει να υπάρξει αίτημα μετά από απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου. Επίσης στο αίτημα δεν πρέπει αν υπάρχουν πάνω από δυο, βαριά τρεις μελέτες. Αν βάλετε στο αίτημα όλες τις προτάσεις που υπάρχουν απλά και μόνο για να πείτε: εμείς τα στείλαμε, άλλοι αποφασίζουν, να ξέρετε δεν θα μπει καμιά μελέτη.
Σήμερα στην Περιφέρεια Θεσσαλίας υπάρχουν μόνο τρεις μελέτες που έχουν ανάδοχο ή έχουν σύμβαση και μπορούν να ξεκινήσουν άμεσα, οπότε διευκολύνεται η λήψη απόφασης.
Τελικά τα ζητήματα είναι δύο. Πρώτον αν έχει τη βούληση η αιρετή Περιφέρεια να συντάξει τη μελέτη και δεύτερον αν ναι θα ασχοληθεί κανένας με το ζήτημα ή απλά θα ξαναμείνουμε με τις κατηγορηματικές διαβεβαιώσεις, του τύπου: μην ανησυχείτε εμείς είμαστε εδώ;
Η μελέτη όμως πού;
Ο Φώτης Αλεξάκος είναι:
Τοπογράφος Μηχανικός
Περιφερειακός Σύμβουλος
πρ. Νομάρχης Καρδίτσας
Για την αποφυγή των τροχαίων ατυχημάτων, την διευκόλυνση της κυκλοφορίας και την βελτίωση της εικόνας της περιοχής και της εισόδου της πόλης είναι επιτακτική η ανάγκη αναβάθμισης της οδού σε αυτοκινητόδρομο με δυο λωρίδες ανά κατεύθυνση, διαχωριστικό στηθαίο ασφαλείας και κατασκευή παραδρόμων για την εξυπηρέτηση της τοπικής κυκλοφορίας. Σημειώνεται ότι η οδός Καρδίτσα – Δέλτα αποτελεί την κύρια πύλη εισόδου στο Νομό από τον αυτοκινητόδρομο Ε65 (όταν φυσικά γίνει) καθώς και το μοναδικό τμήμα του δρόμου Καρδίτσα – Λάρισα που δεν μελετάται με προδιαγραφές αυτοκινητόδρομου.
Από την πρώτη μέρα της ανάληψης των καθηκόντων μας στη Νομαρχία θέταμε επιτακτικά το ζήτημα στον τότε διορισμένο Περιφερειάρχη Φ. Γκούπα που είχε την αρμοδιότητα. Η πίεσή μας καρποφόρησε το 2009 και η μελέτη εντάχθηκε στην ΣΑΕΠ/08 που αφορούσε προετοιμασία έργων για ένταξη στο ΕΣΠΑ. Ο τίτλος της μελέτης είναι: «Βελτίωση Ε.Ο. Λάρισας - Καρδίτσας. Τμήμα Δέλτα - Καρδίτσα: Μελέτη διαπλάτυνσης οδού, παραλλήλων εκατέρωθεν και κόμβων».
Έγινε η προκήρυξη και μετά από πολλές ενστάσεις η μελέτη ανατέθηκε οριστικά στα μελετητικά γραφεία που συγκέντρωσαν τη μεγαλύτερη βαθμολογία.
Το έργο δεν εντάχθηκε στο ΕΣΠΑ οπότε το 2011, μοιραία η μελέτη απεντάχθηκε από τη συγκεκριμένη ΣΑΕΠ. Στη συνέχεια η Περιφέρεια υπέβαλλε προς το Υπουργείο αίτημα ένταξης της μελέτης στη ΣΑΜΠ/06 που όμως αφορά όμως μη επιλέξιμες δαπάνες από ενταγμένα έργα στο ΕΣΠΑ. Όπως ήταν φυσικό η πρόταση απορρίφθηκε από το Υπουργείο και συστήθηκε στην Περιφέρεια να υποβάλλει αίτημα για ένταξη στη ΣΑΜ/017 που αφορά χρήματα από Εθνικούς πόρους.
Παρά τις συνεχείς και κατηγορηματικές διαβεβαιώσεις της αιρετής Περιφέρειας, ότι όλα έχουν δρομολογηθεί και ότι το 2012 από λάθος δεν εντάχθηκε η μελέτη και το 2013 αυτό θα γίνει ανυπερθέτως, διαπιστώνουμε ότι δεν έχει καν υποβληθεί αίτημα.
Πως μπορεί να το εξηγήσει κανείς. Άγνοια μαζί με αδιαφορία, σκόπιμη παραπλάνηση;
Εν πάσει περιπτώσει. Μίλησα αρκετές φορές με τους ιθύνοντες στο Υπουργείο. Μου είπαν: πρέπει να υπάρξει αίτημα μετά από απόφαση του Περιφερειακού Συμβουλίου. Επίσης στο αίτημα δεν πρέπει αν υπάρχουν πάνω από δυο, βαριά τρεις μελέτες. Αν βάλετε στο αίτημα όλες τις προτάσεις που υπάρχουν απλά και μόνο για να πείτε: εμείς τα στείλαμε, άλλοι αποφασίζουν, να ξέρετε δεν θα μπει καμιά μελέτη.
Σήμερα στην Περιφέρεια Θεσσαλίας υπάρχουν μόνο τρεις μελέτες που έχουν ανάδοχο ή έχουν σύμβαση και μπορούν να ξεκινήσουν άμεσα, οπότε διευκολύνεται η λήψη απόφασης.
Τελικά τα ζητήματα είναι δύο. Πρώτον αν έχει τη βούληση η αιρετή Περιφέρεια να συντάξει τη μελέτη και δεύτερον αν ναι θα ασχοληθεί κανένας με το ζήτημα ή απλά θα ξαναμείνουμε με τις κατηγορηματικές διαβεβαιώσεις, του τύπου: μην ανησυχείτε εμείς είμαστε εδώ;
Η μελέτη όμως πού;
Ο Φώτης Αλεξάκος είναι:
Τοπογράφος Μηχανικός
Περιφερειακός Σύμβουλος
πρ. Νομάρχης Καρδίτσας
Βαθμολογήστε το άρθρο:
- Εισέλθετε στο σύστημα ή εγγραφείτε για να υποβάλετε σχόλια
Μεγέθυνση Κειμένου
Current Size: 100%
