Εν αναμονή του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα των Τεμπών

Εν αναμονή του πορίσματος του ΕΟΔΑΣΑΑΜ για το δυστύχημα των Τεμπών, σύμφωνα με πηγές κοντά στους εμπλεκόμενους, ενδέχεται να διαδραματίζεται μια ανίερη διαπραγμάτευση σχετικά με την μηνιαία αποζημίωση που αποδίδεται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια των Πτήσεων (Eurocontrol) στους υπηρετούντες Διερευνητές.

Στην αρχική του μορφή το άρθρο 12 του ν. 5014/2023 με τον οποίο ιδρύθηκε ο ΕΟΔΑΣΑΑΜ για τη διερεύνηση αεροπορικών και σιδηροδρομικών ατυχημάτων, προέβλεπε «μηνιαία αποζημίωση στους υπηρετούντες Διερευνητές του Γραφείου Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ. Οι πάσης φύσεως αμοιβές των Διερευνητών που υπηρετούν στο Γραφείο Διερεύνησης Αεροπορικών Ατυχημάτων και Συμβάντων δεν μπορούν να είναι κατώτερες των πάσης φύσεως αμοιβών των επιθεωρητών της Αρχής Πολιτικής Αεροπορίας». Όπως είναι σαφές στην παραπάνω διάταξη δεν περιλαμβάνονται οι ερευνητές σιδηροδρομικών ατυχημάτων, καθώς, εξάλλου η αποζημίωση καταβάλλεται από ευρωπαϊκά κονδύλια που δεν προβλέπονται για τα συμβάντα στα οποία εμπλέκονται τραίνα.
Με το άρθρο 24 ν. 5167/2024, που δημοσιεύτηκε μόλις στις 20 Δεκεμβρίου του περασμένου έτους, μέσα στη δίνη των εορτών, τροποποιήθηκε το παραπάνω άρθρο 12 και διαμορφώθηκε ως εξής: «Από το μηνιαίο ποσό το οποίο αποδίδεται από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό για την Ασφάλεια των Πτήσεων (Eurocontrol), καταβάλλεται μηνιαία αποζημίωση στους υπηρετούντες Διερευνητές Αεροπορικών Ατυχημάτων του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.).». Δηλαδή, πλέον γίνεται ρητή αναφορά στους Διερευνητές των σιδηροδρομικών συμβάντων, παρόλο που η αποζημίωση τους δεν μπορεί να καλυφθεί από ευρωπαϊκά κονδύλια. Επιπλέον, στο ίδιο άρθρο προβλέπεται ότι με Κοινή Υπουργική Απόφαση των υπουργών Υποδομών και Μεταφορών και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών καθορίζεται αυτή η μηνιαία αποζημίωση, που καταβάλλεται «στους Διερευνητές Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων, το προσωπικό, καθώς και τα μέλη του Διοικητικού Συμβουλίου του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Σ.Α.Μ.. Η σχετική δαπάνη βαρύνει τον προϋπολογισμό του Ε.Ο.Δ.Α.Σ.Α.Α.Μ.», δηλαδή εν τέλει τον κρατικό προϋπολογισμό.
 

Ανάρτηση σχετικά με το αίτημα που κατέθεσε για συνάντηση με τον πρόεδρο της Βουλής, παρουσία δικηγόρου, έκανε η Μαρία Καρυστιανού.

«Η αιτηθείσα από μέρους μου συνάντηση μετά της πληρεξουσίας δικηγόρου μου έχει μόνο αντικείμενο την εν τοις πράγμασι άρνησή Σας να απαντήσετε στα ερωτήματα που με τρόπο ρητό, σαφή και εύληπτο τόσο εγώ, όσο και λοιποί συγγενείς, αλλά και ο Σύλλογος «Τέμπη 2023», σας υποβάλαμε εγγράφως ήδη από τις 3/2/2025», επισημαίνει, καταθέτοντας στη συνέχεια τρία ερωτήματα, ζητώντας άμεση απάντηση από τον Νίκητα Κακλαμάνη.

Περαιτέρω πτώση στα ποσοστά της ΝΔ, με φόντο την υπόθεση των Τεμπών, δείχνει νέα δημοσκόπηση της Pulse που παρουσιάστηκε στο κεντρικό δελτίο ειδήσεων του ΣΚΑΪ.

Συγκεκριμένα, η ΝΔ συγκεντρώνει ποσοστό 24% (έναντι 25,5% στην προηγούμενη μέτρηση). Ακολουθεί το ΠΑΣΟΚ με 13%, η Ελληνική Λύση με 8,5%, το ΚΚΕ (7,5%), ο ΣΥΡΙΖΑ και η Πλεύση Ελευθερίας (7%), η Φωνή Λογικής (4%), το ΜέΡΑ 25 (3%), η Νίκη (2,5%), η Νέα Αριστερά (2%), οι Σπαρτιάτες (1%). Το ποσοστό των αναποφάσιστων ανέρχεται σε 12,5%.

Χωρίς τηλεδιοίκηση παραμένει η λειτουργία το σύνολο του σιδηροδρομικού δικτύου, όπως παραδέχτηκε στην Ολομέλεια της Βουλής ο υπουργός Μεταφορών και Υποδομών, ο οποίος αποτίναξε από πάνω του οποιαδήποτε ευθύνη για το λαθρεμπόριο στα τρένα.
Μάλιστα, ο Χρήστος Σταϊκούρας δεν διατύπωσε καν μια συγκεκριμένη ημερομηνία για το πότε οι σιδηροδρομικές μεταφορές και μετακινήσεις θα γίνονται με εγκατεστημένο και εν λειτουργία το ολοκληρωμένο ευρωπαϊκό σύστημα ERTMS.

Απαντώντας σε Επίκαιρες Ερωτήσεις για την ανυπαρξία τηλεδιοίκησης και το λαθρεμπόριο μέσω του σιδηροδρομικού δικτύου που κατέθεσαν αντίστοιχα ο βουλευτής της Πλεύσης Ελευθερίας, Αλέξανδρος Καζαμίας, και ο ανεξάρτητος βουλευτής, Μάριος Σαλμάς, ο κ. Σταϊκούρας θέλησε αφενός να παρουσιάσει μία εικόνα προόδου ως προς την εγκατάσταση του συστήματος ασφαλείας και αφετέρου να παραπέμψει στα υπουργεία Προστασίας του Πολίτη και Εθνικής Οικονομίας και Οικονομικών αναφορικά με το λαθρεμπόριο.
Σημαντικές πληροφορίες από το περιεχόμενο του πορίσματος που θα δει το φως της δημοσιότητας την Πέμπτη, αποκαλύπτει ο ANT1.
 

Πιο συγκεκριμένα, τα βασικά συμπεράσματα του πορίσματος του Εθνικού Οργανισμού Διερεύνησης Αεροπορικών και Σιδηροδρομικών Ατυχημάτων και Ασφάλειας Μεταφορών (ΕΟΔΑΣΑΑΜ) αναφέρουν πρόβλημα διοίκησης ανθρωπίνου δυναμικού στα τρένα. Φτωχή διοίκηση κακές επιλογές προσώπων και κακή εκπαίδευση και αξιολόγηση.

Στο ηχητικό ντοκουμέντο που παρουσιάζει ο ΑΝΤ1 ακούγεται ο προϊστάμενος της αμαξοστοιχίας 2597 ο οποίος ζητάει τον λόγο από τον κατηγορούμενο σταθμάρχη Λάρισας γιατί το τρένο του κάνει οπισθοπορεία.

«Ήταν κάτι που χρησιμοποίησε και για τη σύγκρουση μετά ο σταθμάρχης Λάρισας. Δεν παραδέχτηκε ότι είχε βάλει το κλειδί λάθος, αλλά το κλειδί του έδινε μια ένδειξη για την οποία δεν ήταν σίγουρος» τόνισε ο κ. Τέλλογλου.

Στο ηχητικ

• Προϊστάμενος αμαξοστοιχίας 2597: O σταθμάρχης της Λάρισας μπορεί να…
• Σταθμάρχης Λάρισας: Ακούει ο σταθμάρχης.
• Προϊστάμενος αμαξοστοιχίας 2597: ..για τη διαδικασία της οπισθοπορείας; Toν λόγο;
• Σταθμάρχης Λάρισας: Φλασάριζε ένα κλειδί.
• Προϊστάμενος αμαξοστοιχίας 2597: Ωραία, σε ευχαριστώ πολύ.

ό ντοκουμέντο που παρουσιάζει ο ΑΝΤ1 καταγράφεται η εξής συνομιλία: