FORD FIESTA ST

ΑΠΟΣΤΟΛΗ ΣΤΗ ΓΑΛΛΙΑ

Το ανανεωμένο Ford Fiesta ST απευθύνεται στον οδηγό που αναζητά ένα αυτοκίνητο περιορισμένων διαστάσεων με υψηλές επιδόσεις και σπορτίφ χροιά. Το γερμανικό μοντέλο ανήκει στην κατηγορία των supermini και εντάχθηκε στη γκάμα του ανανεωμένου Ford Fiesta.

Το ΑΠΕ- ΜΠΕ βρέθηκε στη Νίκαια της Γαλλίας για να οδηγήσει το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.

Από τα πρώτα χιλιόμετρα διαπιστώθηκε ότι η νέα πρόταση είναι φτιαγμένη για οδηγούς που έχουν γνώσεις γύρω από τη γρήγορη οδήγηση και δεν συμβιβάζονται με κλασικές προτάσεις.

Έχει εξελιχθεί από τη Ford Team RS, το Ευρωπαϊκό τμήμα του Global Performance Vehicle group της Ford. Προσφέρει 20% λιγότερες εκπομπές CO2 και 20% περισσότερη ισχύ συγκριτικά με την προηγούμενη γενιά Fiesta ST.

Τα ισχυρότερα ατού του γερμανικού αυτοκινήτου μήκους 3,97μ. είναι ο υψηλής απόδοσης βενζινοκινητήρας, οι αναβαθμισμένες αναρτήσεις, το καινούργιο λογισμικό στο σύστημα διεύθυνσης, οι νέες ρυθμίσεις του πλαισίου, το αναβαθμισμένο Torque Vectoring Control (eTVC) και το 3-mode Electronic Stability Control (ESC).

Στην προτεινόμενη από τη Ford διαδρομή μήκους 340 χλμ. δοκιμάστηκε το αυτοκίνητο σε κάθε είδους ασφάλτινο τερέν. Στην ελικοειδή διαδρομή που οδηγεί προς το Γκρας, ξεδίπλωσε την ικανότητα του να στρίβει με ασφάλεια ακόμη και όταν η ταχύτητα ήταν πολύ πάνω από το καθορισμένο όριο. Το πλασάρισμα στις διαδοχικές στροφές θα μπορούσε να χαρακτηριστεί υποδειγματικό για ένα μικρό αυτοκίνητο.

Στην προσπάθεια για να στρίψει γρήγορα καθοριστικό ρόλο έπαιξαν το ακριβές τιμόνι, οι απορυθμισμένες αναρτήσεις και το υψηλής ακαμψίας πλαίσιο. Κανένα παράπονο από την απόδοση του κινητήρα και του κιβωτίου με τις έξι σχέσεις. Μοναδική σημαντική ένσταση το τεχνητό επίπεδο του θορύβου που φτάνει στην καμπίνα από την λειτουργία του μοτέρ. Ο ήχος είναι ευχάριστος με έντονη σπορ χροιά αλλά στο ταξίδι μάλλον θα κουράσει τους επιβάτες.

Ο βενζινοκινητήρας 1.600 κ.εκ. EcoBoost αποδίδει 182 ίππους. Η ροπή είναι πάνω από 24 χλγμ. και εμφανίζεται  από τις 1.600- 5.000 σ.α.λ. Το ταχύτερο και δυναμικότερο Fiesta ST όλων των εποχών, σε 6.9 χλμ./ώρα τρέχει με ταχύτητα 100 χλμ./ώρα ενώ η τελική αγγίζει τα 220 χλμ./ώρα. Εργοστασιακή κατανάλωση 5,9 λίτ./100 χλμ. και  εκπομπές CO2 138 γρ./χλμ.

Ο κινητήρας και η κλιμάκωση του νέου εξατάχυτου μηχανικού κιβωτίου βελτιώθηκαν σε τμήματα της πίστας του N?rburgring Nordschleife, καλύπτοντας το αντίστοιχο 100+ γύρων στο σιρκουί των 21 χλμ.

Η Ford Team RS σετάρισε τα συστήματα κινητήρα, ανάρτησης, διεύθυνσης και φρένων με στόχο τη βέλτιστη οδική συμπεριφορά και λανσάρισε συστήματα γνωστά από μεγαλύτερα αυτοκίνητα υψηλών επιδόσεων, όπως το αναβαθμισμένο Torque Vectoring Control (eTVC) και το 3-mode Electronic Stability Control (ESC).

Το ηλεκτρονικά βελτιστοποιημένο πλαίσιο eTVC ασκεί πίεση πέδησης στον εσωτερικό εμπρός τροχό του Fiesta ST όταν στρίβει για να βελτιωθεί το κράτημα και να μειωθεί η υποστροφή, χωρίς να επηρεάζεται η ταχύτητα. Νέο λογισμικό ελέγχει την ισορροπημένη απόκριση του Fiesta ST στις εντολές του τιμονιού, κατά την επιτάχυνση και το φρενάρισμα, ενώ το ESC προσφέρει 3 προγράμματα λειτουργίας με: πλήρη επέμβαση, περιορισμένη επέμβαση για αυξημένη ολίσθηση και πλήρη απενεργοποίηση ESC.

Και τα δύο συστήματα υποστηρίζουν ένα νέο εμπρός ακραξόνιο, τον ημιάκαμπτο πίσω άξονα με ειδικό σετάρισμα για μειωμένες κλίσεις αμαξώματος, τις νεες ρυθμίσεις ελατηρίων και αποσβεστήρων μπροστά και πίσω και το χαμηλότερο κέντρο βάρους κατά 15 χιλ. για βελτιστοποιημένη οδική συμπεριφορά και οδηγική ποιότητα.

Το Electronic Power Assisted Steering προσφέρει ταχύτερο λόγο υποπολλαπλασιασμού 13.69:1 και πιο κοντό βραχίονα ακραξονίου-κρεμαγιέρας για πιο άμεση απόκριση. Το Fiesta ST είναι η πρώτη πλατφόρμα Fiesta που χρησιμοποιεί πίσω δισκόφρενα και λανσάρει μεγαλύτερη αντλία φρένων για βελτιωμένη απόδοση πέδησης.

Το ανανεωμένο ο Fiesta ST φέρει μεγάλη τραπεζοειδή μάσκα με κυψελοειδή δομή και εντυπωσιακό πίσω διαχύτη. Στο ανανεωμένο εσωτερικό ξεχωρίζουν τα καθίσματα Recaro, ενώ ένα νέο αντηχείο Sound Symposer μεταφέρει τον ήχο του κινητήρα στην καμπίνα, συνοδεύοντας άριστα την οδηγική εμπειρία. Η καμπίνα περιλαμβάνει επίσης ένθετα ταμπλό από ανθρακονήματα, μεταλλικά πεντάλ και επιλογέα ταχυτήτων και τιμόνι ST.

Διαθέτει και τα νέα συστήματα ασφαλείας SYNC και MyKey.

Με το MyKey οι ιδιοκτήτες μπορούν να ρυθμίσουν μέγιστο όριο ταχύτητας και έντασης ήχου ηχοσυστήματος, και να αποτρέπουν την απενεργοποίηση των συστημάτων ασφαλείας όταν παραχωρούν το αυτοκίνητο σε τρίτους. Το σύστημα συνδεσιμότητας με φωνητική ενεργοποίηση Ford SYNC with Emergency Assistance συνδέει απευθείας τους επιβάτες με τις τοπικές υπηρεσίες επείγουσας ανάγκης μετά από ένα ατύχημα.

Η Ford υπέβαλε το νέο Fiesta σε δοκιμή αντοχής 850.000 χλμ. Η Ford για να διασφαλίσει υψηλά επίπεδα αξιοπιστίας, επέκτεινε τις δόκιμες κατά 7.500 χλμ. σε αγωνιστική πίστα και κατά 5.000 χλμ. με υψηλή ταχύτητα.
Το εγχείρημα περιλάμβανε ένα "βασανιστήριο" στην πίστα δοκιμών του τεχνικού κέντρου Nardo (Ιταλία), με το Fiesta ST να οδηγείται με τέρμα γκάζι σε θερμοκρασίες πάνω από 40 C.

Σπύρος Ρέκκας